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第四十四章蚁之患

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    行了二次战术转向之后,留给米切尔的机会已经不多

    同样的,留个佩皮诺的机会也不是很多。

    当时,美军舰队的问题是高速航行时的炮击命中率过低,而德意舰队的问题是远距离作战能力。可以说,不管是美军舰队的炮击命中率能够提高,还是德意舰队的远距离交战能力能有所改善,都不会出现这一情况。

    战斗打了一个多小时,美军舰队已经向西航行了大概二十海里。

    问题还不仅如此,每次战术转向,进入炮战状态之后,美军舰队的航速就必须降低到十六节,才能使炮击命中率达到可以接受的程度。而趁此机会,一直向西航行的德意舰队可以迅速缩短交战距离。而美军每次战术转向的时候,都要提高航速,加速需要时间,从而难以迅速扩大交战距离。

    也就是说,在进行了第二次战术转向之后,美军很难继续保持交战距离。

    米切尔很清楚,要想战胜德意舰队,就必须尽快击沉,至少击毁更多的敌战列舰,削弱德意舰队的作战能力。这样,在无法扩大交战距离,与对手进入线列交战状态的时候,美军舰队才能依靠兵力优势弥补素质上的劣势。

    以当时美军的炮击命中率计算,只有在拥有二打一的兵力优势的时候,才有可能在自身不遭到重创的情况下干掉德意舰队。而要达到这个条件,就必须在完成第二次战术转向,德意舰队把交战距离缩短到一万米以内之前干掉二艘“俾斯麦”级战列舰。

    对米切尔来说,他没有选择的余地。

    战斗拖下去肯定没有好处,从德意舰队在遭到重创,迅速损失了二艘战列舰之后,仍然在继续向西前进,而没有转向撤出战斗的情况看,第四舰队肯定正在赶过来。如果不能在第四舰队到达之前干掉德意舰队,并且离开交战海域,美军舰队将死无葬身之地。

    当然,主动离开战场也不是可行的办法。

    当时。米切尔并不清楚德意舰队地燃油状况(夜间情况下。根本看不清敌舰。也就不可能通过敌舰地干舷高度来大致推断敌舰地燃油状况)。在他看来。德意舰队地“猛冲猛打。”就是在为第四舰队争取时间。如此一来。就算美军舰队主动撤退。德意舰队也会紧咬不放。而“俾斯麦”级战列舰与“维内托”级战列舰地最高航速并不比“蒙大拿”级战列舰慢多少。如果考虑到德意舰队里还有二艘速度超过了三十节。比“蒙大拿”级战列杰得更快地战列巡洋舰。那么美军舰队根本没有可能摆脱德意舰队。也就不可能痹篇第四舰队。

    在此情况下。米切尔只有一个选择。那就是尽快歼灭德意舰队。

    因此。在完成了第二次战术转向之后。米切尔就没有打算进行第三次战术机动。继续保持交战距离。而是提前向八艘战列舰下达了在击沉或者击毁“俾斯麦”号与“提尔皮茨”号地交战顺序。同时命令八艘战列阶先击中炮击“俾斯麦”号。然后再集中火力对付“提尔皮茨”号。直到交战距离缩短到一万米地时候。再去对付四艘“维内托”级战列舰。

    这就是经验。舰队指挥官在战场上积累地经验。

    也许很多人都认为。舰队指挥官根本不需要过分地干预舰队地作战行动。战术指挥属于舰长地工作。

    可实际上并非如此。在很多时候。舰队指挥官必须从整体上考虑战局。从而做出详细地战术安排。往往。舰队指挥官地细节把握与控制能力。对舰队地战斗力。以及作战行动会产生决定性地影响。

    当然,正确的指挥能够带来胜利,而错误的指挥带来的只有失败。

    毫无疑问,米切尔在细节把握与指挥方面确实非常厉害,丝毫不逊色于美军的其他优秀将领,甚至不比帝国海军的优秀将领差多少。

    在他的指挥下,八艘刚刚服役的“蒙大拿”级战列舰已经干掉了二艘战列舰。

    现在,轮到“俾斯麦”号倒霉了。

    从一点三十分开始,八艘“蒙大拿”级战列舰的炮口全都对准了仍然在劈波斩浪,勇往直前的“俾斯麦”号。

    其实,此时米切尔稍微细心一点就会发现,德意舰队剩余燃油肯定不多。

    “俾斯麦”号在遭到重创之后,阶已经严重变形,且在高速航行的时候,出现了埋首现象,这表明“俾斯麦”号的阶舱室肯定进水了。而“俾斯麦”级战列舰的设计最大航速只有二十九节,在阶已经进水的情况下,其航行速度竟然超过了二十九节。显然,其排水量低于

    水量,而且低了很多。而“俾斯麦”号在之前的战)t葯并不是很多,所以只有在燃油所剩无几的情况下,其排水量才会大大低于标准排水量。

    只是,当时是夜间,了望员只发现了“俾斯麦”号有埋首的现象。

    另外“俾斯麦”号是作为“近海战列舰”设计的,虽然其适航性能比“沙恩霍斯特”级战列巡洋舰好得多,但是其高速航行能力并不是很出色,在高速航行时出现埋首现象也是很正常的事情。

    如果米切尔知道对手的燃油所剩无几,恐怕会选择主动撤退吧。

    当然,这个假设并不成立。

    打到第三轮齐射的时候“俾斯麦”号就挨了第四枚穿甲弹。

    炮弹落在了b炮塔的炮座上,并且轻而易举的打穿了装甲。万幸的是,包裹在弹葯舱外面的装甲盒挡住了穿甲弹,不然这枚穿甲弹就足以让“俾斯麦”号彻底完蛋了。

    一点三十七分“俾斯麦”号再次中弹。

    炮弹从战列舰舰桥的顶部擦过,随后又越过了烟,打断了后桅杆,最终落在了c炮塔的头顶上。可以说,这条弹道简直太神奇了,在击中了c炮塔顶部装甲之后,最终在炮塔内部发生爆炸,彻底的摧毁了c炮塔。

    不幸中的万幸是,当时c炮塔还无法瞄准美军战舰,炮塔内没有储备炮弹与发射葯包,也就没有造成更大的破坏。

    仅仅一分钟后,第六枚穿甲弹落在了“俾斯麦”号上。

    弹着点与第四枚穿甲弹几乎相同。

    这次“俾斯麦”号就没有这么幸运了,保护弹葯舱的装甲盒只属于强化装甲,其厚度根本不可能挡住十六英寸穿甲弹,也不足以让穿甲弹直接贯穿。

    结果是灾难性的,在猛烈的爆炸之后“俾斯麦”号迅速左转,离开了原来的航道。

    当时“俾斯麦”号并没有立即发生二次爆炸,大概是通往储备发射葯包的舱室的防火门起了作用,而穿甲弹爆炸之后,很难直接引爆没有安装引信的炮弹。大概是十多分钟之后“俾斯麦”号的b炮塔弹葯舱才发生了猛烈的爆炸。

    因为炮塔内的官兵全部阵亡,参加损管的官兵也全部阵亡,所以这次爆炸的原因当时根本没有人知道。直到数十年后,一支德国的考灿谟在大西洋的海底找到了“俾斯麦”号的残骸,对其进行了彻底的考察之后,才初步确定了爆炸的原因。

    竟然是损管队员妄图修复b炮塔,而没有向弹葯舱注水,导致弹葯舱内的易燃物品(用来密封的橡胶,存放炮弹的木制框架等等)起火燃烧,而高温导致通往发射葯包储藏室的防火门变形,最终导致发射葯包爆炸!

    毫无疑问,这是操作失误导致的。

    如果及时向弹葯舱注水,就不会有这次爆炸了。另外“俾斯麦”号的上一次维修是在意大利的造船厂进行的,而b炮塔炮塔内的防火门都换成了新的。虽然没有资料证明这些防火门是从德国运过来的(重达十多吨,而德国到意大利又没有铁路,公路运输非常困难),还是在意大利采购的,但是其质量肯定有问题,不然不可能在高温下变形。毕竟,防火门的主要用途就是隔绝高温火焰,如果在高温下变形,还怎么起到隔绝作用呢?

    谤据一些不太可靠的消息“俾斯麦”号与“提尔皮茨”号在意大利进行维修的时候,大部分零备件都是从意大利的工厂采购的,而不是从德国运来的。虽然意大利提供了最好的服务,但是其产品质量确实存在严重的问题。

    后来,很多德国海军史学者就将“俾斯麦”号的沉没原因归结为意大利的劣质防火门。

    当然,这种说法有点极端。以当时的情况来看,就算弹葯库没有发生爆炸“俾斯麦”号也失去了作战能力,最终仍然难逃劫难。

    在“俾斯麦”号离开编队,独自转向之后“提尔皮茨”号成为了下一个挨打的对象。

    当然,米切尔的基本目的已经达到了。当时,米切尔也没有想过能够击沉“俾斯麦”号,只是想迫使“俾斯麦”号脱离战斗队列,不再追击美军舰队。

    战斗并没有在此停止,为了打退德意舰队,八艘“蒙大拿”级战列舰还得干掉“提尔皮茨”号,再与四艘“维内托”级战列舰进行线列决战。

    在面对八个强大的对手时“提尔皮茨”号的结局不会比“俾斯麦”号好多少。

    。

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