第一千一百五十六章 海军航空兵
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海南岛三亚，这个在前不久才开始建立海港的城市，成为了未来南海舰队的锚地，西北强大的工程能力，如同吹气球一般，一个现代化的港口就在这里出现了，不但可以容纳万吨级的货轮在这里停靠，甚至连大型军舰也同样可以在这里停靠。
在港口核心部位，人工堆砌了几座山峰，用于构建陆基炮台，未来16寸，甚至是18寸的火炮，会在这里防护，独特角度，让它可以防护到整个港口，在港口的内侧，跟城市另外一侧的广阔地方，这里未来是作为核心的军事基地和机场的。
真正认识到了空军的强大，无论是远距离和时效性上面，都比舰队强大多，防护和攻击两个方面，都远远高于舰队的效率，在每一个军事基地之中，都会兴建一个大型机场。
海南岛作为整个南海的核心，整个岛屿都会作为战略作用的，在整个南洋未来都会纳入到中国的范围的前提之下，这里是一个最关键的空军基地，而现在，最关键的航母作战群的空军的训练，也是在海南。
318米，这是未来正航航母的飞行甲板的长度，这个距离，对于一般普通战斗机而言，是差不多够用的，一些轻型的单翼战斗机，可能只需要300米，甚至是250米就够了，可是四发的轰炸机，要想登上航母，那几乎是不可能的，现在西北的主力四发飞机，满载起飞重量超过10吨，跑道滑翔的距离，最起码要在2400米左右，不可能有航母把跑道修建的这么的长，所以只能够妥协。在保证了飞起来的前提之下，尽可能的增加载弹量。
当然了，航母作战跟陆军轰炸机有明显的不同。由于不可能如同陆基空军那样，用漫长的跑道起飞的重型双发。甚至是四发的战略轰炸机，起飞重量甚至在10吨20吨以上，这样的载弹量，足以的进行地毯式轰炸，航母舰载机，就只能够在水平轰炸和精准轰炸之中，寻求某种平衡。
最终经过了科学的计算和讨论之后，轻型木质飞机。也就是杨元钊提出的，基于二战的英国蚊式轰炸机的理念制作出来的飞机，增加了折叠的机翼，方便在航母上面停放，由于机体轻型，他最小起飞距离可以减少到280米，318米的跑道足以让它仅仅满载，载弹量达到1.8吨左右，跟陆基的空军比起来，真的没有什么。可是却是海军之中，能够达到的最大的载弹量。
除了水平轰炸机，还有一个俯冲轰炸机。这是航母作战群的主力战机，跟陆基的水平轰炸，地毯式轰炸所不同的是，俯冲轰炸机因为精准度高，破防能力强，对海攻击强大这些方面，成为了重点，高速俯冲的飞机，可以把一枚航空炸弹。精准的投射到舰船之上，而为了追求生存率和防护。不可能选择水平轰炸机那样的木质结构，最好是金属材料。增强前方的防护水平，在充满了高射机枪舰队密集阵之中突防，所以俯冲轰炸机的载弹量，最大的是900公斤，可以承载1枚900公斤航空炸弹或者2枚450公斤航空炸弹。
杨元钊其实还提出了一种鱼雷机的理念，虽然说，舰载机的载弹能力，可以承载800公斤鱼雷，可惜把鱼雷从舰船上面，改装到飞机上面，需要的工作巨大，跟另外两种水平和俯冲轰炸机相比，难度系数最大，保守估计，最少需要一年半的时间，要到1915年中段，甚至是年底的时候，才能够投入到现役，暂时，所有人都是飞的水平轰炸机和俯冲轰炸机。
一条长长的跑道上面，被单独的界出了一段跑道，这就是所有飞行员实习场，这些未来的海军航空兵们，在这里已经进行了为期半年的训练，甚至训练的飞机，也从早期的西北一型，逐步的转变成现在，比较成熟的飞机，虽然还不是舰载机的最终极定型产品，却也差不多是改装到了极点的类型。
枯燥的起飞降落，这些飞行员，都是从西北数以10万计的飞行员之中挑选出来，庞大的中国，不但为陆军提供了足够的兵员，也为空军提供了大量预备飞行员，建立在整个中国各地的飞行学校，每年培养差不多70万准飞行员，他们通过200到500个小时的飞行训练，初步掌握了轻型飞机的飞行方法，至于接下来，就是从中间选择了。
从轻型飞机到普通的运输机，民用飞机，这几乎没有太多的阻碍，只要经过100个小时左右的专业飞行训练，就可以很快的完整转换，其中比率大于80%，但是战斗机，战略轰炸机，甚至是舰载机的，就比较困难了，根据难度的相比，比例大幅度的降低，特别是舰载机，他不同于普通飞机，只有300米的飞行距离的，在海上，情况多变的情况之下，起飞和降落，每一次起飞和降落，都仿佛是一个鬼门关一样，他们需要的是精锐之中的精锐。
见识过二战时期的太平洋战争，杨元钊清晰的知道，未来跟美国之间的对决，说不定，就会发展到持久战，这时候，源源不断的兵源必不可少，否则，空有强大的制造能力，却没有足够的人开动战舰，起飞飞机，那就是最大的悲哀。
其实这也是历史上日本跟美国在太平洋战争之中失败的根本原因，开战初期，美国跟日本，其实在航母数量，舰载机的性能，飞行员的数量上面，是在同样的一个水平线上，在航母的运用上面，日本人还战局上风，所以从偷袭珍珠港开始，虽然日本没有击沉美国的正航航母，却在开战之初占据了巨大的优势，这个时候，日本跟美国是忽悠胜负，可是接下来，在相持的阶段之中。双方争斗不休，航母损失的数量不大，可是舰载机的飞行员损失的却是巨大的。少了成熟的飞行员之后，航母的战斗力是大大减少。甚至到了后期，日本连航母都比不上美国，失败是必然的。
在整个世界都没有注意到飞机的时候，中国已经凭借着海量的人口优势，开始了大规模的培养，爱好者俱乐部，各地的飞行比赛，甚至正规渠道的训练。让飞行员拥有了庞大的基数，在每年70万，未来5年甚至拥有400万的基数之中，选择1万，甚至是两万舰载机飞行员，这点真的不是一般的容易。
暂时，肯定数量不会那么多，新一批的舰载机飞行员，全部都是空军之中精挑细选出来的，都是飞行小时数在1500以上。精通最少3种以上飞机a级飞行员。
不过即便如此，航母舰载机的训练，也让这些飞行员苦不堪言。熟悉的陆军起飞和降落，跑道最长可以达到5000米，那是用来起飞最大的实验飞机的跑道，最少也有3000米以上，可以起降4发重型战略轰炸机，突然缩小了10多倍，从3000米变成300米，还不能延长，这下子就吃足了苦头。虽然所飞的飞机，理论上是可以在300米的跑道上面起降的。可是最开始的时间，只有三分之一的人可以在300米的跑道之上起飞成功。至于降落，一个没有。
理论是理论，实践是实践，在没有通过实践，形成一整套理论之前，所有的一切都在摸索，300米的跑道，任何一点偏差，就容易出去，起飞还好说，只要飞就行了，一般而言，升力够的前提之下，就能够成功的飞起来，可是降落，什么时候，需要降低到什么速度，到最后，需要把挂钩挂在绳索上面，任何一点的错误，都会出线，在地面上，出线没什么，一次失误而已，可是在船上，出线就代表着飞出飞行甲板，代表着机毁人亡。
能够选拔到海军航空兵的，全部都是空军之中的精锐，失败只是不熟悉，他们在失败之中寻找原因，在飞机设计师和一些理论研究学者的帮助下，逐步的总结经验，在不断的失败和研究之中，减少失败，最终，成功的越来越多的，现在最顶尖的飞行员，驾驶着战斗机，可以实现在三分之二的程度上面起飞和降落成功，这已经是合格的标准了。
半年的训练，终于告了一个段落，大部分合格了，最终留下来，经过了第一批训练的舰载机飞行员一共是198名，他们将会进行第二阶段的训练，在三亚的外海之上，一个样子古怪的船，静静的锚泊在海上，最上面，庞大的飞行甲板特别的引人注目，第二阶段的训练不是别的，正是上船起飞降落。
由于设计和建造的关系，西北真正的主力正航航母，还在紧张的建设之中，目前进度有些缓慢，预计要到15年才能够全部建成，直接改装快速商船，要稍稍的快一点，可是那些航母，最多只能够成为商船船队护航，速度跟不上主力战舰，舰载机的数量也比正航航母少的多，最关键的是飞行甲板的长度也要少一点。
目前大部分的护航航母还在紧张的改装之中，第一批是24艘，未来会根据需要，进行更多的改装，他们之中进度最快的，可能要到1914年的年底才会完全改装完毕，但是又不能耽误上舰，所以，临时改装了一个，只有飞行甲板，别的什么都没有临时船，甚至连航行都不行，只能够固定的锚泊在哪里。
只要有飞行甲板就可以了，第一批完成了训练，本身就期待着上舰，对于这一天充满了期待。
不过通过了第一批训练的198人之中，只有19个最优秀的，才有资格上舰，哪怕这个训练舰是在锚泊的状态之下，哪怕这个训练舰的飞行甲板，比起正规的航母的飞行甲板还要长出30米左右，可是在船上毕竟不比在陆地上，一旦超过飞出去，可就整个掉到海里了的，危险性是有的，甚至还有死亡的可能性。
西北对生命的看中，不以身份的不同，哪怕是普通士兵，抚恤金也相当的高，但是飞行员不能跟普通士兵相提并论，每一个飞行员都是在一定飞行小时的训练之下，成为合格的飞行员的，越大的飞机，飞行的时候消耗就大，类似通过训练的198人，每一个的飞行小时数都在1500小时以上，这样的人损失一个，不但是实力上面的最大损失，也是时间上的巨大损失，所以，必须要保持安全。
总长度在380米飞行甲板，其实是刻意加强的，他甚至无法开动起来，因为一旦动起来，不但速度极低，甚至连平衡都不容易掌握，可是多的50米，会给训练者留有余地，被选出来的19个人，每一个在跑道上面训练的时候，最长的一个也可以保证在250米左右停下来，几乎一半左右的余量，对于安全性能的已经考虑到了最高了。
可是船上毕竟跟跑道上面不一样，不但是更直观，也有着巨大的压力，第一次训练之中，哪怕他们在跑道上都完成了规定动作的训练，在紧张和压力之下，很容易产生失误，差不多一天的训练结束，19个人，都完成了3轮的起降，最终在318米这个界限停下来的，只有11个人，剩下的8个都超出去了，甚至有一个380米都没有完全停下来，差点整个飞机就飞出去了，好在这个飞行员是一个经验丰富的，在已经停不下去的后半程，直接加速了，等于是重新拉起来起飞，相对于降落，起飞更容易一点，勉强起来之后，再次降落才算成功。一天之下，哪怕是在自信的飞行员，也知道这个不是一个轻松的训练，必须全力以赴。
在海南，海军航空兵的新成员，正在为了掌握舰载机的技术，紧张的训练，付出汗水甚至血泪的时候，北方的蒙古，一场大战也在逐步的拉开，百万人级别，关系着整个战局战斗，一触即发。(未完待续。)
海南岛三亚，这个在前不久才开始建立海港的城市，成为了未来南海舰队的锚地，西北强大的工程能力，如同吹气球一般，一个现代化的港口就在这里出现了，不但可以容纳万吨级的货轮在这里停靠，甚至连大型军舰也同样可以在这里停靠。
在港口核心部位，人工堆砌了几座山峰，用于构建陆基炮台，未来16寸，甚至是18寸的火炮，会在这里防护，独特角度，让它可以防护到整个港口，在港口的内侧，跟城市另外一侧的广阔地方，这里未来是作为核心的军事基地和机场的。
真正认识到了空军的强大，无论是远距离和时效性上面，都比舰队强大多，防护和攻击两个方面，都远远高于舰队的效率，在每一个军事基地之中，都会兴建一个大型机场。
海南岛作为整个南海的核心，整个岛屿都会作为战略作用的，在整个南洋未来都会纳入到中国的范围的前提之下，这里是一个最关键的空军基地，而现在，最关键的航母作战群的空军的训练，也是在海南。
318米，这是未来正航航母的飞行甲板的长度，这个距离，对于一般普通战斗机而言，是差不多够用的，一些轻型的单翼战斗机，可能只需要300米，甚至是250米就够了，可是四发的轰炸机，要想登上航母，那几乎是不可能的，现在西北的主力四发飞机，满载起飞重量超过10吨，跑道滑翔的距离，最起码要在2400米左右，不可能有航母把跑道修建的这么的长，所以只能够妥协。在保证了飞起来的前提之下，尽可能的增加载弹量。
当然了，航母作战跟陆军轰炸机有明显的不同。由于不可能如同陆基空军那样，用漫长的跑道起飞的重型双发。甚至是四发的战略轰炸机，起飞重量甚至在10吨20吨以上，这样的载弹量，足以的进行地毯式轰炸，航母舰载机，就只能够在水平轰炸和精准轰炸之中，寻求某种平衡。
最终经过了科学的计算和讨论之后，轻型木质飞机。也就是杨元钊提出的，基于二战的英国蚊式轰炸机的理念制作出来的飞机，增加了折叠的机翼，方便在航母上面停放，由于机体轻型，他最小起飞距离可以减少到280米，318米的跑道足以让它仅仅满载，载弹量达到1.8吨左右，跟陆基的空军比起来，真的没有什么。可是却是海军之中，能够达到的最大的载弹量。
除了水平轰炸机，还有一个俯冲轰炸机。这是航母作战群的主力战机，跟陆基的水平轰炸，地毯式轰炸所不同的是，俯冲轰炸机因为精准度高，破防能力强，对海攻击强大这些方面，成为了重点，高速俯冲的飞机，可以把一枚航空炸弹。精准的投射到舰船之上，而为了追求生存率和防护。不可能选择水平轰炸机那样的木质结构，最好是金属材料。增强前方的防护水平，在充满了高射机枪舰队密集阵之中突防，所以俯冲轰炸机的载弹量，最大的是900公斤，可以承载1枚900公斤航空炸弹或者2枚450公斤航空炸弹。
杨元钊其实还提出了一种鱼雷机的理念，虽然说，舰载机的载弹能力，可以承载800公斤鱼雷，可惜把鱼雷从舰船上面，改装到飞机上面，需要的工作巨大，跟另外两种水平和俯冲轰炸机相比，难度系数最大，保守估计，最少需要一年半的时间，要到1915年中段，甚至是年底的时候，才能够投入到现役，暂时，所有人都是飞的水平轰炸机和俯冲轰炸机。
一条长长的跑道上面，被单独的界出了一段跑道，这就是所有飞行员实习场，这些未来的海军航空兵们，在这里已经进行了为期半年的训练，甚至训练的飞机，也从早期的西北一型，逐步的转变成现在，比较成熟的飞机，虽然还不是舰载机的最终极定型产品，却也差不多是改装到了极点的类型。
枯燥的起飞降落，这些飞行员，都是从西北数以10万计的飞行员之中挑选出来，庞大的中国，不但为陆军提供了足够的兵员，也为空军提供了大量预备飞行员，建立在整个中国各地的飞行学校，每年培养差不多70万准飞行员，他们通过200到500个小时的飞行训练，初步掌握了轻型飞机的飞行方法，至于接下来，就是从中间选择了。
从轻型飞机到普通的运输机，民用飞机，这几乎没有太多的阻碍，只要经过100个小时左右的专业飞行训练，就可以很快的完整转换，其中比率大于80%，但是战斗机，战略轰炸机，甚至是舰载机的，就比较困难了，根据难度的相比，比例大幅度的降低，特别是舰载机，他不同于普通飞机，只有300米的飞行距离的，在海上，情况多变的情况之下，起飞和降落，每一次起飞和降落，都仿佛是一个鬼门关一样，他们需要的是精锐之中的精锐。
见识过二战时期的太平洋战争，杨元钊清晰的知道，未来跟美国之间的对决，说不定，就会发展到持久战，这时候，源源不断的兵源必不可少，否则，空有强大的制造能力，却没有足够的人开动战舰，起飞飞机，那就是最大的悲哀。
其实这也是历史上日本跟美国在太平洋战争之中失败的根本原因，开战初期，美国跟日本，其实在航母数量，舰载机的性能，飞行员的数量上面，是在同样的一个水平线上，在航母的运用上面，日本人还战局上风，所以从偷袭珍珠港开始，虽然日本没有击沉美国的正航航母，却在开战之初占据了巨大的优势，这个时候，日本跟美国是忽悠胜负，可是接下来，在相持的阶段之中。双方争斗不休，航母损失的数量不大，可是舰载机的飞行员损失的却是巨大的。少了成熟的飞行员之后，航母的战斗力是大大减少。甚至到了后期，日本连航母都比不上美国，失败是必然的。
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暂时，肯定数量不会那么多，新一批的舰载机飞行员，全部都是空军之中精挑细选出来的，都是飞行小时数在1500以上。精通最少3种以上飞机a级飞行员。
不过即便如此，航母舰载机的训练，也让这些飞行员苦不堪言。熟悉的陆军起飞和降落，跑道最长可以达到5000米，那是用来起飞最大的实验飞机的跑道，最少也有3000米以上，可以起降4发重型战略轰炸机，突然缩小了10多倍，从3000米变成300米，还不能延长，这下子就吃足了苦头。虽然所飞的飞机，理论上是可以在300米的跑道上面起降的。可是最开始的时间，只有三分之一的人可以在300米的跑道之上起飞成功。至于降落，一个没有。
理论是理论，实践是实践，在没有通过实践，形成一整套理论之前，所有的一切都在摸索，300米的跑道，任何一点偏差，就容易出去，起飞还好说，只要飞就行了，一般而言，升力够的前提之下，就能够成功的飞起来，可是降落，什么时候，需要降低到什么速度，到最后，需要把挂钩挂在绳索上面，任何一点的错误，都会出线，在地面上，出线没什么，一次失误而已，可是在船上，出线就代表着飞出飞行甲板，代表着机毁人亡。
能够选拔到海军航空兵的，全部都是空军之中的精锐，失败只是不熟悉，他们在失败之中寻找原因，在飞机设计师和一些理论研究学者的帮助下，逐步的总结经验，在不断的失败和研究之中，减少失败，最终，成功的越来越多的，现在最顶尖的飞行员，驾驶着战斗机，可以实现在三分之二的程度上面起飞和降落成功，这已经是合格的标准了。
半年的训练，终于告了一个段落，大部分合格了，最终留下来，经过了第一批训练的舰载机飞行员一共是198名，他们将会进行第二阶段的训练，在三亚的外海之上，一个样子古怪的船，静静的锚泊在海上，最上面，庞大的飞行甲板特别的引人注目，第二阶段的训练不是别的，正是上船起飞降落。
由于设计和建造的关系，西北真正的主力正航航母，还在紧张的建设之中，目前进度有些缓慢，预计要到15年才能够全部建成，直接改装快速商船，要稍稍的快一点，可是那些航母，最多只能够成为商船船队护航，速度跟不上主力战舰，舰载机的数量也比正航航母少的多，最关键的是飞行甲板的长度也要少一点。
目前大部分的护航航母还在紧张的改装之中，第一批是24艘，未来会根据需要，进行更多的改装，他们之中进度最快的，可能要到1914年的年底才会完全改装完毕，但是又不能耽误上舰，所以，临时改装了一个，只有飞行甲板，别的什么都没有临时船，甚至连航行都不行，只能够固定的锚泊在哪里。
只要有飞行甲板就可以了，第一批完成了训练，本身就期待着上舰，对于这一天充满了期待。
不过通过了第一批训练的198人之中，只有19个最优秀的，才有资格上舰，哪怕这个训练舰是在锚泊的状态之下，哪怕这个训练舰的飞行甲板，比起正规的航母的飞行甲板还要长出30米左右，可是在船上毕竟不比在陆地上，一旦超过飞出去，可就整个掉到海里了的，危险性是有的，甚至还有死亡的可能性。
西北对生命的看中，不以身份的不同，哪怕是普通士兵，抚恤金也相当的高，但是飞行员不能跟普通士兵相提并论，每一个飞行员都是在一定飞行小时的训练之下，成为合格的飞行员的，越大的飞机，飞行的时候消耗就大，类似通过训练的198人，每一个的飞行小时数都在1500小时以上，这样的人损失一个，不但是实力上面的最大损失，也是时间上的巨大损失，所以，必须要保持安全。
总长度在380米飞行甲板，其实是刻意加强的，他甚至无法开动起来，因为一旦动起来，不但速度极低，甚至连平衡都不容易掌握，可是多的50米，会给训练者留有余地，被选出来的19个人，每一个在跑道上面训练的时候，最长的一个也可以保证在250米左右停下来，几乎一半左右的余量，对于安全性能的已经考虑到了最高了。
可是船上毕竟跟跑道上面不一样，不但是更直观，也有着巨大的压力，第一次训练之中，哪怕他们在跑道上都完成了规定动作的训练，在紧张和压力之下，很容易产生失误，差不多一天的训练结束，19个人，都完成了3轮的起降，最终在318米这个界限停下来的，只有11个人，剩下的8个都超出去了，甚至有一个380米都没有完全停下来，差点整个飞机就飞出去了，好在这个飞行员是一个经验丰富的，在已经停不下去的后半程，直接加速了，等于是重新拉起来起飞，相对于降落，起飞更容易一点，勉强起来之后，再次降落才算成功。一天之下，哪怕是在自信的飞行员，也知道这个不是一个轻松的训练，必须全力以赴。
在海南，海军航空兵的新成员，正在为了掌握舰载机的技术，紧张的训练，付出汗水甚至血泪的时候，北方的蒙古，一场大战也在逐步的拉开，百万人级别，关系着整个战局战斗，一触即发。(未完待续。)