203.第203章 不让悲剧重演
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李惜月离开之后，雷霆这才继续搜肠刮肚地把记忆中的一些远征军作战历史翻了出来，他不能让那段满是鲜血的历史再次重演。事实上，对于那场战争的胜败，一直都难有定论。虽然在那场战争中，入缅参战的远征军确实取得了同古保卫战、仁安羌大捷等一些胜利，但最终的结局却是非常悲惨的，远征军的伤亡人数近二十万。光是第一次入缅作战，总共出动十万人，就伤亡了五万多人，伤亡比例达到百分之五十以上。特别是在穿越野人山的过程中，非战斗减员就超过了战斗伤亡人数，200师回到国内时，一万多人的加强师只有2000多人活着回来。
这次入缅作战，不但有了特种部队的加入，而且必须要让空军成为远征军的一大助力。必须要掌握缅甸的制空权，让日本人的优势彻底丧失，远征军才有获得胜利的可能。而从后来的美国对越战争来看，空中力量对于东南亚丛林作战近距离火力支援还是非常有用的，特别是美军的地毯式轰炸和凝固汽油弹，对于丛林中的对手来说，简直就是一场灭顶之灾！当然，现在的华夏可不像美国人那么有钱，因此在缅甸进行空中近距支援作战还是要突击精确打击，卡尼尔航空火箭弹和火神炮是个不错的选择，此外研制凝固汽油弹也是很必要了。对日本鬼子，就不能讲什么人道，能干掉他们就行。
至于在缅甸跟日本人争夺制空权，这也是一项非常艰巨的任务。华夏空军只能从云南边境的机场起飞，像初教一和伊16这样的飞机，就显得有点腿短了。而且它们的空战能力也有不足，对付日本人的新式战斗机时，并不能占据上风。之前也不过是因为有威龙战机存在，才让华夏空军获取了战场主动权，看来这次仍然少不了要亲自驾驶威龙战机入缅指挥了。
现在涡喷甲发动机的进展不错，所有的样机零部件很快就要完成加工了，首批样机共准备生产8台。按目前的进度算，一个月之后就可以进行整机地面试车，再用一个月时间，就可以进行装机试飞了。但对于装在什么飞机上来试飞，这是一个很困难的事，要知道现在的华夏空军装备的都是一些小型飞机，比如说伊16和初教一吧，要在它们的身上安装重达700千克的涡喷甲发动机，这简直就是让驴车拉大炮了，只怕还没飞多远，就得散架了。
当然，像后世的通用做法一样，把发动机安装到大型飞机上，比如说运输机、轰炸机上面，这是最好的办法。不过，现在的华夏空军并没有什么像样的大型飞机，即使是从美国进口的那两架马丁B10轰炸机也稍嫌有点小了，它们的起飞重量只有六七吨，还是从德国进口的亨克尔He-111轰炸机更加合适。
亨克尔He-111轰炸机是1936年开始生产的中型轰炸机，是德国在二战期间使用最频繁的轰炸机，是在二战初期第一种德国空军轰炸机。华夏在1938年曾从德国进口了10架亨克尔He-111轰炸机，装备第八大队中的十九中队，驻防南昌后迁吉安，淞沪会战爆发后移防汉口，与三十中队的马丁139WC（即B10轰炸机）型轰炸机联合参战出击。
可惜的是，在淞沪会战中，华夏空军轰炸机部队全力展开了对日军舰艇与陆军火炮阵地的攻击，由于日军迅速向上海部署了航空母舰，所以日军自8月底开始得到海军航空兵舰载战斗机（主要为95式舰战和96式舰战）的支援，华夏空军轰炸机部队遭重创，4架马丁139WC和4架He-111A被击落。
到1937年底，仅剩下一架一九零二号He-111A，编入第十三中队，部署在南昌机场，并在远征日本行动中负责支援及接应返航2架马丁139WC，此役后退出空军战斗序列。在历史上，1944年12月23日，这最后的一架亨克尔He-111轰炸机在昆明机场改装发动机试飞中失事坠毁，为在中国空军服役的一代名机亨克尔He-111轰炸机划下了最终句点。
不过，现在这架编号1902号的He-111A命运马上就要改变了，因为它将会安装上涡喷甲发动机，成为一架飞行试验台。He-111A轰炸机似乎天生就适合成为飞行试验台，它的翼展达到了22米多，最大起飞重量14吨，可挂载炸弹3250千克，所以在它的身上安装一台700千克重的涡喷甲发动机，实在是算不了什么。
航空发动机的飞行试验，是正式装机前的最后一道试验工作。它要求发动机在很宽的速度和高度范围内正常工作，这就包括了从零到数百公里每小时的飞行速度范围，以及从海平面到高空的整个高度范围，另外发动机地起飞推力、高空性能，巡航耗油率，推力调节范围等等参数都只能在飞行试验台上面才可以测试出来。飞行试验又分为三种，一是飞行试验台试验，就是用一架已经定型装备的多发动机飞机改装，被测试的发动机要安装在专门的吊舱中，它不是试验飞机的主要动力装置；第二种就是试验机试飞，它是采用已经过使用考验的飞机，用被试发动机替换飞机的部分发动机来试验；最后就是原型机试飞，它是使用被试发动机安装在新飞机上进行飞行试验。
这样算下来，只要歼甲战斗机本身设计顺利的话，半年内就可以把涡喷甲装上歼甲战斗机进行试飞。而在战时，就不需要像后世那样经过长达几年的试飞过程，才把新式战斗机装备部队，而是可以采用边装备边试飞的办法。要知道现在的华夏空军是急一种先进的战斗机，在对日作战中取得绝对的空中优势。所以歼甲战斗机如果在半年后开始装备的话，也许还能赶上入缅作战，这样就可以确保华夏在缅甸的绝对制空权。
有了涡喷甲的批量制造，就可以尽快把飞翼轰炸机搞出来，有了这件大杀器那才真正可以让鬼子们体会到什么叫做地毯式轰炸。当然，飞翼轰炸机比歼甲战斗机要复杂，就算是在特别顺利的情况下，最快也得在一年后才能制造出来。等到那时候，华夏空军才能真正算得上是世界上最强大的空军。当然，如果历史的轨迹并没有发生大的改变，它仍然来得及参加第二次远征军入缅作战。事实上，现在历史的轨迹就已经发生了很大变化，这是雷霆没有想到的。
李惜月离开之后，雷霆这才继续搜肠刮肚地把记忆中的一些远征军作战历史翻了出来，他不能让那段满是鲜血的历史再次重演。事实上，对于那场战争的胜败，一直都难有定论。虽然在那场战争中，入缅参战的远征军确实取得了同古保卫战、仁安羌大捷等一些胜利，但最终的结局却是非常悲惨的，远征军的伤亡人数近二十万。光是第一次入缅作战，总共出动十万人，就伤亡了五万多人，伤亡比例达到百分之五十以上。特别是在穿越野人山的过程中，非战斗减员就超过了战斗伤亡人数，200师回到国内时，一万多人的加强师只有2000多人活着回来。
这次入缅作战，不但有了特种部队的加入，而且必须要让空军成为远征军的一大助力。必须要掌握缅甸的制空权，让日本人的优势彻底丧失，远征军才有获得胜利的可能。而从后来的美国对越战争来看，空中力量对于东南亚丛林作战近距离火力支援还是非常有用的，特别是美军的地毯式轰炸和凝固汽油弹，对于丛林中的对手来说，简直就是一场灭顶之灾！当然，现在的华夏可不像美国人那么有钱，因此在缅甸进行空中近距支援作战还是要突击精确打击，卡尼尔航空火箭弹和火神炮是个不错的选择，此外研制凝固汽油弹也是很必要了。对日本鬼子，就不能讲什么人道，能干掉他们就行。
至于在缅甸跟日本人争夺制空权，这也是一项非常艰巨的任务。华夏空军只能从云南边境的机场起飞，像初教一和伊16这样的飞机，就显得有点腿短了。而且它们的空战能力也有不足，对付日本人的新式战斗机时，并不能占据上风。之前也不过是因为有威龙战机存在，才让华夏空军获取了战场主动权，看来这次仍然少不了要亲自驾驶威龙战机入缅指挥了。
现在涡喷甲发动机的进展不错，所有的样机零部件很快就要完成加工了，首批样机共准备生产8台。按目前的进度算，一个月之后就可以进行整机地面试车，再用一个月时间，就可以进行装机试飞了。但对于装在什么飞机上来试飞，这是一个很困难的事，要知道现在的华夏空军装备的都是一些小型飞机，比如说伊16和初教一吧，要在它们的身上安装重达700千克的涡喷甲发动机，这简直就是让驴车拉大炮了，只怕还没飞多远，就得散架了。
当然，像后世的通用做法一样，把发动机安装到大型飞机上，比如说运输机、轰炸机上面，这是最好的办法。不过，现在的华夏空军并没有什么像样的大型飞机，即使是从美国进口的那两架马丁B10轰炸机也稍嫌有点小了，它们的起飞重量只有六七吨，还是从德国进口的亨克尔He-111轰炸机更加合适。
亨克尔He-111轰炸机是1936年开始生产的中型轰炸机，是德国在二战期间使用最频繁的轰炸机，是在二战初期第一种德国空军轰炸机。华夏在1938年曾从德国进口了10架亨克尔He-111轰炸机，装备第八大队中的十九中队，驻防南昌后迁吉安，淞沪会战爆发后移防汉口，与三十中队的马丁139WC（即B10轰炸机）型轰炸机联合参战出击。
可惜的是，在淞沪会战中，华夏空军轰炸机部队全力展开了对日军舰艇与陆军火炮阵地的攻击，由于日军迅速向上海部署了航空母舰，所以日军自8月底开始得到海军航空兵舰载战斗机（主要为95式舰战和96式舰战）的支援，华夏空军轰炸机部队遭重创，4架马丁139WC和4架He-111A被击落。
到1937年底，仅剩下一架一九零二号He-111A，编入第十三中队，部署在南昌机场，并在远征日本行动中负责支援及接应返航2架马丁139WC，此役后退出空军战斗序列。在历史上，1944年12月23日，这最后的一架亨克尔He-111轰炸机在昆明机场改装发动机试飞中失事坠毁，为在中国空军服役的一代名机亨克尔He-111轰炸机划下了最终句点。
不过，现在这架编号1902号的He-111A命运马上就要改变了，因为它将会安装上涡喷甲发动机，成为一架飞行试验台。He-111A轰炸机似乎天生就适合成为飞行试验台，它的翼展达到了22米多，最大起飞重量14吨，可挂载炸弹3250千克，所以在它的身上安装一台700千克重的涡喷甲发动机，实在是算不了什么。
航空发动机的飞行试验，是正式装机前的最后一道试验工作。它要求发动机在很宽的速度和高度范围内正常工作，这就包括了从零到数百公里每小时的飞行速度范围，以及从海平面到高空的整个高度范围，另外发动机地起飞推力、高空性能，巡航耗油率，推力调节范围等等参数都只能在飞行试验台上面才可以测试出来。飞行试验又分为三种，一是飞行试验台试验，就是用一架已经定型装备的多发动机飞机改装，被测试的发动机要安装在专门的吊舱中，它不是试验飞机的主要动力装置；第二种就是试验机试飞，它是采用已经过使用考验的飞机，用被试发动机替换飞机的部分发动机来试验；最后就是原型机试飞，它是使用被试发动机安装在新飞机上进行飞行试验。
这样算下来，只要歼甲战斗机本身设计顺利的话，半年内就可以把涡喷甲装上歼甲战斗机进行试飞。而在战时，就不需要像后世那样经过长达几年的试飞过程，才把新式战斗机装备部队，而是可以采用边装备边试飞的办法。要知道现在的华夏空军是急一种先进的战斗机，在对日作战中取得绝对的空中优势。所以歼甲战斗机如果在半年后开始装备的话，也许还能赶上入缅作战，这样就可以确保华夏在缅甸的绝对制空权。
有了涡喷甲的批量制造，就可以尽快把飞翼轰炸机搞出来，有了这件大杀器那才真正可以让鬼子们体会到什么叫做地毯式轰炸。当然，飞翼轰炸机比歼甲战斗机要复杂，就算是在特别顺利的情况下，最快也得在一年后才能制造出来。等到那时候，华夏空军才能真正算得上是世界上最强大的空军。当然，如果历史的轨迹并没有发生大的改变，它仍然来得及参加第二次远征军入缅作战。事实上，现在历史的轨迹就已经发生了很大变化，这是雷霆没有想到的。