第205章 最长的解货
推荐阅读：风起龙城、深空彼岸、万相之王、最强战神、第九特区、龙王殿、重生之都市仙尊、财运天降、花娇、好想住你隔壁
刘书阁 www.liushuge.com，最快更新重任最新章节！
() 古河车站的运转综合室在二站台，肖远航和师傅陶永强从通勤口进了车站，在一站台东侧的平交道口通过，来到了二站台，运转综合室是一趟长长的平房，进门第一个屋是值班员室，第二个屋是站调度室，第三个屋货调室，第四个屋是商检室，第五个屋是车辆红外线值班室，第六个屋是车号室。
陶永强带着肖远航先来到了车号室，一进屋，车号长李森峰便问道：“陶师傅，你走那个？”
陶永强说：“3301！”
李森峰转头冲着正在伏案填写编组顺序的车号员马洪斌说：“小马，3301出来了吗？”
马洪斌说：“快了，马上就好。”
这时，李森峰看到了陶永强身边的肖远航，不由得问道：“陶师傅，又带徒弟了？”
陶永强点头道：“是啊，老李，这是我徒弟肖远航。小肖，这位是车号长老李，你叫李师傅就行，那边写条子的是小马，还有两个人没在屋，可能是出去(看车了。”. .
肖远航冲着李森峰一笑说：“李师傅你好！”
“哎呀，这小伙子这么有礼貌呢，你是从那调来当运转车长的？”李森峰一见肖远航这么年轻，说话文质彬彬的，显得有点惊讶。
肖远航说：“我是客运那边过来的，原来走黄海的292了。”
“列车员现在能直接当运转车长了？”李森峰有点不敢相信的问题，肖远航看去顶多能有20岁，在他的思维中这个年纪也只能是一名列车员了。
陶永强接上话说：“老李，小肖原来是走292次的列车长，而且是正班列车长，这不铁路局下了新规定么，男的都不让走客运了，就下来走运转车长了。列车员和业务员职名的都去学货运员了！老李，以后你可得多照顾点他啊！”
李森峰笑着说：“没问题，陶师傅说话了那还有啥说的！”
肖远航从师傅陶永强的话中分析出，车号室每班一共4个人，1个车号长，3个车号员，他知道古河的运输车间实行三班半倒作业，三个整班，一个半班，五个班一个大休。今天李森峰的班是二班。
这时马洪斌的编组条子写好了，将三张编辑顺序表和一大摞子货票给了陶永强，陶永强带到肖远航来到运转车长看票的空桌前，拉过一把椅子让他坐在自己身边，开始教他如何核对货票和列车编组顺序表。
所谓列车编组顺序表就是一列货车编组好了之后，按照编组的顺序，把这列货车每节车厢的车种、车号，货车和自重、载重、换长，货物的到站。货物的品名，以及是否苫盖了篷布，以及易燃易爆危险品的标记都写到表上，最后计算出列车的自重、载重、总重和计长。
而货票就是货物运输的凭证。是随着货物列车一起走的，整车的货票是一式两份，上面记载发站、到站、货物品名，发货人和收货等。零担货物的货票是一个大牛皮纸文件袋式的。一辆60吨棚车可能装上几十种货物，所以货票袋里装得鼓鼓的。
现在陶永强所要做的工作就是货票与列车编组顺序进行核对，无误后装好货票。到值班员室查询一下这趟列车编组在几道，到线路中拿着列车编组顺序与现车核对，没有什么问题后，就可以发车了。
3301次是摘挂列车，从古河到松江沿途各站进行甩挂作业，铁路内部俗称的解货。区段货物列车因为编组的都这个区段以远的货物，沿途站不进甩挂作业，所以大家都称其为直货。另外还有直通货物列车和沿途零担列车等，列车编组顺序表大家则简称为编组条子。
易燃易爆危险品在货票上都特殊的标记，比如易燃液化气体的标记是三角形里面写一个1字，读三角1。燃液体为三角2，比如汽油、柴油等货物。三角3、4、5一般都是军用物品，不常见，只有开军列的时候偶尔才能遇上。三角6则是易燃物，比如稻草、腐朽原木等。
三角7是起爆器材，比如雷管等，三角8是爆炸物，比如火药和炸药。另外还三角W等。
这些易燃易爆危险品在列车编组中是有限制的，比如三角2与牵引的机车至少隔离1辆车，三角6、7、8与牵引的机车至少隔离4辆以上，每年防火期4、5、6、10月，三角6与牵引的蒸汽机车至少隔离10辆以上，为的就是保证安全。
陶永强一边教肖远航一边核对完货票，扯了一段纸绳把货票捆好，放到背包里，拿着编组条子往外走，要出去核对现车。车号员小马也拿着编组条子往外走，一边走一边对陶永强说：“陶师傅，3301这大解货可够你走的，整整一夜都不能合眼啊！”
3301次货物列车19时41分在古河站始发，第二天早晨8时50分到达终点站松江车站，是古河列车所乘务所有货物列车运行时间最长的，整整一夜13个多小时，客运班组是6小时一换班，而运转车长只有1人作业，没有人替换休息，这一大夜十分的难熬。
到值班员室打听了一下，3301次列车编组在9道，现车31辆。古河站共有23条线路，1道至10道为到发线，11道至23道为编组线，其中7道为机车走行线，是为到发的列车的机车进出库专门设置的，一般不编组列车，只有在到发线特别紧张的时候，才临时占用一下，不过占用的时间一般都很短。
肖远航和师傅陶永强来到了9道，3301次货物列车已经编组完成，两人上了守车，守车是运转车长值乘和办公的车辆，两侧有各设有一个凸出的了望窗，里面有四个固定的坐椅，两个了望窗前各一个，分正反方向，列车运行方向的左侧是正方向，右侧是反方向，另外前后两头各有一个坐椅及小办公桌。
上了守车的第一项工作是检查守车是否缺少备品，然后是检查风表和紧急制动阀，主要是检查紧急制动阀上的铅封是否完好，接下将尾灯挂在两侧了望窗外的挂铁上，列车运行前身为白sè，后方为红sè。这些程序走完之后，陶永强带着肖远航下了守车，开始核对现车……
****************************************************
PS：感谢书友“麻烦的咔嚓”、“泰然处之”、“王憬贤”、“无名先生之能人”、“新莊小郎君”的打赏，感谢兄弟们的月票！！！(未完待续。)
() 古河车站的运转综合室在二站台，肖远航和师傅陶永强从通勤口进了车站，在一站台东侧的平交道口通过，来到了二站台，运转综合室是一趟长长的平房，进门第一个屋是值班员室，第二个屋是站调度室，第三个屋货调室，第四个屋是商检室，第五个屋是车辆红外线值班室，第六个屋是车号室。
陶永强带着肖远航先来到了车号室，一进屋，车号长李森峰便问道：“陶师傅，你走那个？”
陶永强说：“3301！”
李森峰转头冲着正在伏案填写编组顺序的车号员马洪斌说：“小马，3301出来了吗？”
马洪斌说：“快了，马上就好。”
这时，李森峰看到了陶永强身边的肖远航，不由得问道：“陶师傅，又带徒弟了？”
陶永强点头道：“是啊，老李，这是我徒弟肖远航。小肖，这位是车号长老李，你叫李师傅就行，那边写条子的是小马，还有两个人没在屋，可能是出去(看车了。”. .
肖远航冲着李森峰一笑说：“李师傅你好！”
“哎呀，这小伙子这么有礼貌呢，你是从那调来当运转车长的？”李森峰一见肖远航这么年轻，说话文质彬彬的，显得有点惊讶。
肖远航说：“我是客运那边过来的，原来走黄海的292了。”
“列车员现在能直接当运转车长了？”李森峰有点不敢相信的问题，肖远航看去顶多能有20岁，在他的思维中这个年纪也只能是一名列车员了。
陶永强接上话说：“老李，小肖原来是走292次的列车长，而且是正班列车长，这不铁路局下了新规定么，男的都不让走客运了，就下来走运转车长了。列车员和业务员职名的都去学货运员了！老李，以后你可得多照顾点他啊！”
李森峰笑着说：“没问题，陶师傅说话了那还有啥说的！”
肖远航从师傅陶永强的话中分析出，车号室每班一共4个人，1个车号长，3个车号员，他知道古河的运输车间实行三班半倒作业，三个整班，一个半班，五个班一个大休。今天李森峰的班是二班。
这时马洪斌的编组条子写好了，将三张编辑顺序表和一大摞子货票给了陶永强，陶永强带到肖远航来到运转车长看票的空桌前，拉过一把椅子让他坐在自己身边，开始教他如何核对货票和列车编组顺序表。
所谓列车编组顺序表就是一列货车编组好了之后，按照编组的顺序，把这列货车每节车厢的车种、车号，货车和自重、载重、换长，货物的到站。货物的品名，以及是否苫盖了篷布，以及易燃易爆危险品的标记都写到表上，最后计算出列车的自重、载重、总重和计长。
而货票就是货物运输的凭证。是随着货物列车一起走的，整车的货票是一式两份，上面记载发站、到站、货物品名，发货人和收货等。零担货物的货票是一个大牛皮纸文件袋式的。一辆60吨棚车可能装上几十种货物，所以货票袋里装得鼓鼓的。
现在陶永强所要做的工作就是货票与列车编组顺序进行核对，无误后装好货票。到值班员室查询一下这趟列车编组在几道，到线路中拿着列车编组顺序与现车核对，没有什么问题后，就可以发车了。
3301次是摘挂列车，从古河到松江沿途各站进行甩挂作业，铁路内部俗称的解货。区段货物列车因为编组的都这个区段以远的货物，沿途站不进甩挂作业，所以大家都称其为直货。另外还有直通货物列车和沿途零担列车等，列车编组顺序表大家则简称为编组条子。
易燃易爆危险品在货票上都特殊的标记，比如易燃液化气体的标记是三角形里面写一个1字，读三角1。燃液体为三角2，比如汽油、柴油等货物。三角3、4、5一般都是军用物品，不常见，只有开军列的时候偶尔才能遇上。三角6则是易燃物，比如稻草、腐朽原木等。
三角7是起爆器材，比如雷管等，三角8是爆炸物，比如火药和炸药。另外还三角W等。
这些易燃易爆危险品在列车编组中是有限制的，比如三角2与牵引的机车至少隔离1辆车，三角6、7、8与牵引的机车至少隔离4辆以上，每年防火期4、5、6、10月，三角6与牵引的蒸汽机车至少隔离10辆以上，为的就是保证安全。
陶永强一边教肖远航一边核对完货票，扯了一段纸绳把货票捆好，放到背包里，拿着编组条子往外走，要出去核对现车。车号员小马也拿着编组条子往外走，一边走一边对陶永强说：“陶师傅，3301这大解货可够你走的，整整一夜都不能合眼啊！”
3301次货物列车19时41分在古河站始发，第二天早晨8时50分到达终点站松江车站，是古河列车所乘务所有货物列车运行时间最长的，整整一夜13个多小时，客运班组是6小时一换班，而运转车长只有1人作业，没有人替换休息，这一大夜十分的难熬。
到值班员室打听了一下，3301次列车编组在9道，现车31辆。古河站共有23条线路，1道至10道为到发线，11道至23道为编组线，其中7道为机车走行线，是为到发的列车的机车进出库专门设置的，一般不编组列车，只有在到发线特别紧张的时候，才临时占用一下，不过占用的时间一般都很短。
肖远航和师傅陶永强来到了9道，3301次货物列车已经编组完成，两人上了守车，守车是运转车长值乘和办公的车辆，两侧有各设有一个凸出的了望窗，里面有四个固定的坐椅，两个了望窗前各一个，分正反方向，列车运行方向的左侧是正方向，右侧是反方向，另外前后两头各有一个坐椅及小办公桌。
上了守车的第一项工作是检查守车是否缺少备品，然后是检查风表和紧急制动阀，主要是检查紧急制动阀上的铅封是否完好，接下将尾灯挂在两侧了望窗外的挂铁上，列车运行前身为白sè，后方为红sè。这些程序走完之后，陶永强带着肖远航下了守车，开始核对现车……
****************************************************
PS：感谢书友“麻烦的咔嚓”、“泰然处之”、“王憬贤”、“无名先生之能人”、“新莊小郎君”的打赏，感谢兄弟们的月票！！！(未完待续。)